千呼万唤驶出来，2024年全年的销量榜单终于出炉。在这一年的时辰内，咱们看法到什么叫作念真是的车企内卷，7.98万的秦PLUS横空出世平直点爆了整场斗争。而之后的小米SU7、瞎想L6赌钱app下载，比亚迪秦L也在发布之后马上登上榜单。下半年国内的置换补贴，更是高速淘汰了国三排放的车型，空洞大致3万元的补贴让售价便宜的袖珍纯电动车迎来了春天......最终本年狭义乘用车（轿车+SUV+MPV)累计销售了2289.4万辆，同比增长5.5%。那么在本年的销量榜单中，究竟哪些车比较热销呢，往下看！

2024年，国内新能源车统统销售了1090万台，全年新能源浸透率再次创下新高，达到了47.6%。按照2024年后5个月一直高过50%的浸透率来看，2025年新能源车的全年浸透率应该可以阐扬打破50%大关。

庸俗眷注咱们销量解读的一又友都知说念，2023年特斯拉Model Y就凭借着45.6万台的年销量力压比亚迪秦PLUS，拿到了国内单一车型的销量冠军。而在2024年，Model Y奏效以480309台的数据蝉联了单一车型的销量冠军。固然Model Y只是比第二名的秦PLUS多了284台，但磋商到它25万元的起售价依然可以买3台秦PLUS了，这个冠军的含金量照旧很高的。

值得一提的是，在2024年的12月，由于特斯拉官方给出了更多的优惠和5年免息战略，不少破钞者采用抄底现金Model Y，这也让它的单月销量达到了惊东说念主的6.19万台。至于刚刚发布的全新一代Model Y也真是明鉴万里，进行了一定幅度的涨价，售价从正本的24.99万提高了26.35万，天然啦，也曾一些被东说念主诟病的问题也进行了一定的逶迤，来提高竞争力。

以狭窄残障败给Model Y的比亚迪秦PLUS拿下了年度销量亚军、新能源销量亚军的位置。靠着便宜的售价以及出色的能耗阐述，秦PLUS当今不仅是好多家庭的第一台车，以致还取代了原来火爆的轩逸、卡罗拉，成为了新期间的网约车头牌。

紧跟自后的是比亚迪海鸥，这款纯电小车客岁卖出453593台，不仅是新能源销量季军，亦然全年乘用车销量的季军。海鸥的热销算是理由之中，因为它不仅价钱便宜、稳当城市代步，还鄙人半年搭上了国度报废补贴的顺风车，报废一台国3排放的老车毋庸加太多钱就能买到一台海鸥了。

比亚迪2024年最令东说念主惊喜的车型是5月28号才上市的秦L，这款年中上市的车型，仅用了7个月的时辰就得益了229591台的销量，位列新能源榜单第8名，放在扫数市蚁合也能排到第12名。秦L首发第5代DM插混系统，再加上65L大油箱的加合手，整车的续航可以越过2000km。另外，秦L的空间、底盘行驶质感、舒畅性阐述也要显着强于秦PLUS，再集结它“998”的起售价，想不火都难。

从2024年龄首就启动火热的问界M7，全年取得了193342台的销量，拿下了新能源第13名的位置。在阅历过改款后，问界M7的外形愈加前锋，再加上华为的期间加合手以及可以的空间，关于中年用户的劝诱力很大。

以狭窄的残障输给了问界M7的瞎想L6也排在了榜单的第14名，全年销量192257台。不外要阐明的是，问界M7的销量是一整年的数据，而瞎想L6是从2024年4月底才启动请托的新车，相配于只用了8个月的时辰就达到了与问界M7简直沟通的销量。从最近几个月的销量来看，问界M7基本守护在每个月1.4万台傍边，而瞎想L6则平稳在2.5万台傍边，二者的差距其实很大。以致可以说，瞎想L6的上市是问界M7鄙人半年销量下滑的平直成分，毕竟二者订价接近，但瞎想L6在性能、驾驶感受、底盘结构、建设等方面都要优于同价位的问界M7，破钞者天然会算这笔账。

自从Model Y国产上市以来，身为轿车的Model 3销量就相对千里寂了一些。况兼由于上海工场还要承担向国出门口Model 3的任务，是以Model 3的月销量时长出现波动。但尽管如斯，2024年的Model 3照旧在国内取得了17.68万台的销量，是20多万价位里最畅销的纯电轿车。

接下来咱们再望望榜单除外的车型，领先即是平均成交价高达50万的问界M9。在2024年，问界M9共卖出了15.6万台新车，是最为畅销的大型SUV。况兼与公共遐想不同的是，这15.6万台新车中，有1.65万台居然是纯电动的版块。磋商到它50万元傍边的售价，其实照旧挺夸张的。毕竟公共都知说念，价钱越贵，破钞者就越爽朗采用可以加油的插混车。

有华为，若何能莫得小米呢？由于产能问题，小米SU7在请托的前几个月一直都是1万多台的水平，直到10月份才启动出现产能爬坡，把单月的请托数目提高了2万台。最终，小米SU7一年共卖出了13.95万台新车，这关于一台4月份才启动请托的车型来说，算长短常奏效了。

关于小米，其实咱们想多聊几句。SU7在2024年下半年启动发力，12月份的销量以致打破了2.5万台，照这个架势发展，2025年打败Model 3成为同价位销冠并不是难事。只不外，磋商到本年小米还有YU7将会问世，这款车上市后例必会分走一部分SU7的市集，就像Model Y与Model 3那样。是以2025年的小米到底会有若何的阐述，还得交给时辰往复复。

咱们都知说念，客岁零跑凭借着便宜大碗得益了不少订单，一年共卖出了接近30万台新车。其中零跑C11卖出了84330台，而更便宜的C10则为72639台，第三名的T03也有6.2万台的销量。令东说念主偶然的是，与比亚迪秦PLUS&宋PLUS插混销量占大头的情况不同，零跑C10和C11的销量中，纯电占比都越过了70%，增程反而没那么热销。唯独尺寸更大的C16，它的增程版销量才反超纯电。

说收场年度榜单，在月度榜单中也有一台黑马车型，那即是排在月度榜单第16名的星河星舰7 EM-i。这款插混紧凑型SUV仅上市不到一个月就取得了19836台的成绩，现时请托量依然打破2万台。星舰7 EM-i收受1.5L单挡串并联插混系统，油耗和能源阐述都颠倒可以，况兼造型也比较前锋，再加上仅9.98万的起售价，它在本年将会成为比亚迪宋Pro系列最为强盛的竞争敌手。

看成Model Y现时最大挑战者的智界R7也在12月份取得了15903台的单月销量，不竭延续着我方销量快速增长的势头。不知说念在2025年中，它能否不竭延续这么的出色阐述。

与智界R7雷同被誉为Model Y竞争敌手的乐说念L60似乎也完成了产能爬坡，12月份的销量从前几个月4000-5000台的水平，平直提高到了10528台。不外把柄坊间神话，现时乐说念L60的换电站电板储备并莫得那么完善，但愿蔚来可以尽快处置这个问题，让用户用上满血的乐说念L60。看收场竞争惨烈的新能源，咱们再来看一下传统的油车市集。按照常规，依旧照旧从轿车启动提及。在轿车榜单中，轩逸的实力颠倒强悍，34.24万台的全年销量不仅让它成为了2024年轿车销量的第3名，放在扫数市集里也可以排行第5，亦然中国最为畅销的传统燃油车。帕萨特也比较有益念念。在本年9月份的时候，帕萨特进行换代。而也恰是因为换代的关系，让上代帕萨了得现了新老同堂大甩卖的情况，其中330TSI精英版基本只需要13-14万的裸车售价。看成也曾的一代公事用车，在不少朔方城市大概回老丈东说念主家“先动筷”的代表车型，这个价钱如实没什么可抉剔的。天然，也正因如斯，在2024年12月的单月销量上，帕萨特也取得了3.12万台的成绩，全年销量也达到了24.6万台。令东说念主莫痛快象是，豪华中大型轿车最畅销的车型是奥迪A6L，客岁得益了17.63万台的销量，力压14.5万台的疾驰E级。纵不雅A6L的全年阐述，这台老牌豪华轿车可谓是闷声发家，固然莫得什么声量，但销量一直比较平稳，每个月都能守护在1万台多一些的水平，况兼跟着年底优惠力度的加大，12月份的销量更是越过了1.8万台，最终成为了中国市集最畅销的豪华中大型轿车。

另外，在单月榜单上也有一些比较有益念念的车型。举例雅阁、艾瑞泽8、以及长安逸动这些纯汽油车。与以往比拟，在12月份中它们都取得了颠倒显着的销量增长。内容上，12月份的乘用车总销量环比飞腾了8.7%，但新能源只增长了2.6%。也即是说，大部分增长其实是传统燃油车带来的。毕竟临连年关，买车回家要跑远程，照旧燃油车更为靠谱一些。

看收场轿车咱们再来望望SUV。不知说念公共还记不铭刻也曾哈弗H6和长安CS75互相争斗的场地，现如今扫数征象依然完全变了。Model Y和宋PLUS的崛起，澈底转变了市集局势，而如今传统燃油SUV的销量冠军也早已易主，它即是祯祥的星越L。在当下这个15万元傍边的价钱区间中，真是富饶竞争力的车型大部分都是新能源SUV。而要想在新能源SUV车型中杀出重围，必须要拿出点别东说念主莫得的东西，星越L就作念到了这点。固然它的2.0T发动机在油耗方面无法与同价位的新能源失色，但却领有更充沛的后段能源储备，再加上出色的空间和行驶品性，照旧让它受到了许多保守派用户的追捧。最终，2024年星越L取得了接近22万台的销量，荣膺燃油SUV销量冠军头衔。在哈弗H6千里寂之后，看成老敌手的长安CS75 PLUS反而依旧四平八稳，21.84万台的销量依旧守护在SUV榜单前哨。CS75 PLUS在2024年9月份推出了“第四代”居品，造型更有新能源的科幻感，况兼与第三代同堂销售，末端优惠后的起售价以致不到10万元，性价比还长短常高的。不外要说真是的传统燃油SUV霸主，还得属丰田的锋兰达+卡罗拉锐放两兄弟。这两款车的单独销量就依然达到了20万台和19万台，加在一都后更是取得了39.5万台的成绩，直逼41.8万台的宋PLUS，放眼扫数汽车市蚁合也能排到第5名了。这两兄弟热卖的原因其实简便，价钱便宜、空间够用、安全建设不缩水、能源和油耗也可以，而且更进攻的是，关于10万价位的用户来说，丰田品牌的口碑照旧相配具有劝诱力的，很稳当买车脚平稳地过日子的东说念主。老牌合伙SUV代表丰田RAV4荣放在客岁也取得了19.3万台的销量，位列SUV榜单第8名。看成昔日动辄20万以上价位的居品，现时RAV4荣放的优惠力度也长短常夸张的，2.0L低配车型以致只须15万傍边就能落地，混动版块也不到20万，与同级别的国产SUV差价并不大。固然RAV4荣放的智能化建设比较欠缺，但毕竟全系都有CarPlay兜底，主被迫安全建设亦然标配，再加上广博的空间和出色的可靠性，显着可以赢得不少中年用户的醉心。与帕萨特雷同，途不雅也在本年进行换代的同期，保留了老款车型，区别是新一代的途不雅L Pro和老一代的途不雅L。看成上代车型，新老同堂的途不雅L也给出了颠倒实在的价钱--14.99万元，末端优惠后以致只须13万多。而跟着车价的镌汰，途不雅L的销量也启动情随事迁，最终取得了17万年销量。若是说RAV4是日系用户的兜底采用，那么途不雅L即是德系用户的“RAV4”，大空间、可以的能源、大家品牌的口碑，只须价钱合理就不愁卖。只不外，曩昔需要涨价提车的神车，当今靠着大幅优惠换销量，实在是令东说念主唏嘘。而在12月份的单月销量中，奇瑞的瑞虎8阐述颠倒出众，3.12万台的单月销量使它荣登SUV月度榜单的第3名。其实瑞虎8从10月份启动就依然崭露头角了，超卓版的上市大幅拉低了售价，也让破钞者启动安祥眷注起这台车。不知说念在本年，瑞虎8能否不竭这么的销量趋势。著述的终末，咱们再来看一下简直莫得什么悬念的MPV市集榜单。固然从2023年年末启动，新势力猖獗席卷MPV市集。但从年度销量榜单上来看，貌似并莫得嫌弃太多波浪。腾势D9凭借10.3万台的成绩依旧赢得第别称的成绩，不外这其实都是腾势D9在上半年攒下的家底，就像2009年F1的布朗GP和巴顿雷同。因为从客岁9月份启动，D9就丢掉了MPV销冠的宝座，被丰田的赛那和格瑞维亚轮替打败。

只不外，比亚迪倒也毋庸太过追念，因为王朝系列的全新MPV--夏，依然阐扬上市了。24.98万的起售价比拟D9镌汰了足足9万元，况兼定位也从D9的宜商宜家造成了更专注于家用市集。在比亚迪夏启动请托后，例必会影响到赛那和格瑞维亚的销量，比亚迪还有重返巅峰的契机。说到赛那，这款车十足是丰田闷声发大财的典范。在2024年，赛那和格瑞维亚两兄弟区别取得了8.9万台、7.8万台的销量，总销量接近17万台，是MPV市蚁合真是的赢家。而且即使放在单月榜单里，自从9月份启动，这两兄弟就启动轮替坐上MPV销冠的位置，莫得给其它品牌任何契机。赛那和格瑞维亚的热销完全在意象之内，毕竟它们空间广博、能源够用、油耗低、质地也很平稳，曩昔涨价到40万都有东说念主列队买，当今优惠到25万傍边若何不让家庭用户动心呢？新能源MPV的崛起让GL8付出了惨痛的代价，尤其是在家用和商务出行市集，一年只卖出了6.47万台新车。好在通用反馈也算快，为了保住这惟一的钱树子，马上推出了合适战略的插混车型。固然前期遭受了产能问题，不外跟着产能进步，GL8插混的销量也启动安祥走高，二者相加8.7万台的销量也大概来到MPV全年榜单的第3名。极氪009十足算是2024年度的最大MPV黑马车型，跟着售价更便宜的新车型上市以及公共关于纯电动MPV的接受过程提高，极氪009不仅登上了榜单，也靠着2.26万台的销量荣膺纯电MPV销量冠军的称呼。紧跟009之后的即是震哥最近新买的小鹏X9，更便宜的售价以及更科幻的外形，加之纯真多变的空间，都让X9劝诱了不少年青家庭的眷注。固然2.16万台的销量惜败给极氪009，但它依旧是新势力品牌里最奏效的纯电MPV之一。

看完2024年的车市销量，不知说念有莫得哪些车型越过了你的预期呢？特斯拉Model Y用内容数据评释了什么叫“网上没赢过、销量没输过”，而比亚迪的价钱战以及车海战术，依旧匡助他们坐稳了中国市集大哥的身份。可以预期的是，2025年的车市竞争会愈加强烈，比如刚刚讨教的问界M8，就颠倒具有爆款后劲；而前阵子讨教的小米YU7，则极有可能成为将Model Y拉下神坛的居品。另外，2025年还会有瞎想的纯电SUV家眷、比亚迪更多的“L”系列居品，各大品牌的竞争例必会颠倒精彩！

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