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11 月 8 日，连合 9 月及 10 月乘用车阛阓发达，乘联分会给出了这么的论断。

此前数据自满，9 月乘用车阛阓零卖呈较强增长态势，而字据乘联分会最新发布的数据，10 月寰宇狭义乘用车零卖达到了 226.1 万辆，同比增长 11.3%，环比增长 7.2%，本年前 10 月累计零卖 1783.5 万辆，同比增长 3.2%。

图片开端：乘联会

该机构示意，跟着国度报废更新战略及各场所以旧换新置换战略在 10 月全面发力，任意拉动车市增长，重复"十一"黄金周效应，10 月车市呈高速增长态势。

自主品牌延续强势飞腾，新势力份额达到 16%

全体乘用车阛阓高速增长，自主品牌的发达天然不会差。

据乘联分会数据，该月，自主品牌乘用车零卖量达到了 148 万辆，不仅同比大涨 32%，环比 9 月也增长了 11%，由此也拿下了 65.7% 的国内零卖份额，较客岁同期耕种了 10.1 个百分点，同期也高于 9 月的 63.5%。若是从批发来看，该月自主品牌份额更是达到了 69.9%。

至此，本年前 10 月自主品牌累计份额已来到了 60% 的高度，较客岁同期增多 8.4 个百分点。

联合发达也有所好转，该月主流联合品牌零卖 57 万辆，同比着落 17%，但环比增长 8%。不外即便如斯，联合与自主发达仍有清醒差距，对比客岁同期，几大宗派份额仍不才滑，其中德系品牌零卖份额 15.8%，同比着落 2.3 个百分点；日系品牌零卖份额 12.9%，同比着落 4.8 个百分点；好意思系品牌阛阓零卖份额达到 4%，同比着落 2.1 个百分点。

豪华车板块则回落清醒，该月零卖 21 万辆，同环比双双下滑。基于此，该月豪华品牌零卖份额 9.2%，较客岁同期着落 4 个百分点。

如斯反差，其实并不让东说念主巧合。在新动力车阛阓延续快速增长的趋势之下，新动力车浸透率较高的自主品牌，发达天然要强势一些。

乘联分会数据自满，10 月国内零卖中，自主品牌中的新动力车浸透率 74.6%，豪华车中的新动力车浸透率 24.9%，而主流联合品牌中的新动力车浸透率仅有 6.2%。

另从月度国内零卖份额看，10 月主流自主品牌新动力车零卖份额为 77%，同比增长 4 个百分点，而联合品牌新动力车份额仅 3.1%，同比着落 2.2 个百分点。

乘联分会示意，自主主流车企的新动力日益走强，比亚迪、祥瑞、上汽通用五菱、长安、奇瑞等新动力发达很强，成为新动力的国家栋梁。与此同期，新势力中零跑、极狐、智己等车企销量同比和环比发达总体仍较强，鼓吹 10 月新势力份额达到 16%，同比增长 0.1 个百分点。

图片开端：零跑汽车

主流联合品牌中，依然是南北公共当先，上汽公共与一汽公共 10 月悉数新动力车批发 20,587 辆，占据主流联合纯电动 50% 强份额。

值得注看法是，出口板块亦然酿成自主品牌与联合及豪华品牌各异发达的原因之一。乘联分会数据自满，跟着南好意思等阛阓的收复，10 月自主品牌出口达到 37.1 万辆，同比增长 16%，环比增长 3%，而联合与豪华品牌出口 7 万辆，同比着落 4%。

新动力车与燃油车阛阓差距较大，同比增速差再超 70%

在油电不同税、不同权的布景下，新动力车高增长、燃油车负增长的差距日益清醒。

据乘联分会数据，10 月新动力乘用车阛阓零卖达到 119.6 万辆，同比增长 56.7%，环比增长 6.4%，前 10 月零卖达到 832.7 万辆，同比增长 39.8%。

聚焦燃油车板块，10 月旧例燃油车零卖 106.6 万辆，同比着落 16.1%，环比增长 8.1%，前 10 月旧例燃油车零卖 950.8 万辆，同比着落 16%。

从同比来看，新动力车与燃油车阛阓增速差天然莫得延续拉大，但数值依然较高。连合此前数据，二者同比增速差依然流畅三个月超出 70%。

这其中仍然有战略及补贴的"功劳"。

乘联分会指出，10 月新动力零卖环比 9 月增长 6.4%，捏续转变高，这是新动力爆发式增长的发达，体现出阛阓对国度报废更新和以旧换新"双新"战略的精良反映。

本年 8 月，国度提高了报废更新补贴圭表，购买新动力乘用车补贴由 1 万元提高至 2 万元，购买燃油乘用车补贴由 7000 元提高至 1.5 万元。也便是说，报废更新的新动力存在较燃油车多 5,000 元的补贴上风。

"加之各地以旧换新战略的新动力车大王人比燃油车多几千元的补贴，重复现时新动力使用端上风，促使绝大部分报废更新和部分以旧换新用户经受购买新动力车，尤其是鼓吹了初学级纯电动车与狭义插混阛阓强势增长。"乘联分会如斯示意。

天然，新动力汽车出口也没"拖后腿"。

数据自满，新动力汽车出口仍保捏较好增长态势，10 月新动力出口同比增长 10.4%，环比增长 13.7%。其中纯电动占新动力出口的 80.8%，动作核狂躁点的 A0+A00 级纯电动出口占新动力出口的 46%。

比亚迪与特斯拉中国仍然是出口发达最为优秀的两家车企，该月，比亚迪出口量为 28,012 辆，特斯拉中国为 27,795 辆。

图片开端：比亚迪

其他新动力出口发达较优秀的车企还包括：上汽乘用车（12,175 辆）、奇瑞汽车（6,772 辆）、上汽通用五菱（6,250 辆）、东风汽车（5,448 辆）、沃尔沃亚太（5,393 辆）、长安汽车（4,761 辆）、小鹏汽车（3,600 辆）、极星汽车（3,512 辆）、祥瑞汽车（2,574 辆）等。

乘联分会指出，伴跟着中国新动力车的范围上风显现和阛阓扩展需求，中国制造的新动力品牌家具越来越多地走出洋门，在国外的认同度捏续耕种，天然近期受到外部国度的一些阻拦，但自主插混出口发展中国度的势头迅猛，出息光明。

概括如上成分，10 月国内新动力车零卖浸透率 52.9%，已流畅 4 个月冲突 50%。

且要知说念的是，10 月一般是新动力浸透率偏低的传统车耗尽月份，但本年 10 月新动力浸透率仍然达到了 52.9%，较 2023 年 10 月增 15 个百分点，实属勤恳的发达。

"银九金十"之后，11 月车市或现波动

以优异发达迈过 10 月之后，乘用车阛阓在 11 月会有何如的发达？

咫尺不错笃定的是，一些利好成分仍将延续对乘用车阛阓形成撑捏。

一方面，11 月共有 21 个责任日，与客岁捏平，但较 10 月多 2 天，因此 11 月的灵验分娩时期和销售时期较长。

另一方面，乘联分会提到，跟着天气转冷和农民工迟缓返乡，农村地区的购车原宥会迟缓开释，新动力车和中低端燃油车阛阓也会迟缓升温。

图片开端：智己汽车

更为要道的是，报废更新和以旧换新的补贴饱读舞战略仍在起效。

"补贴饱读舞战略参加扫尾阶段，省级置换补贴战略进一步放宽条目的利好捏续开释，故意于车市保捏现时零卖捏续走高势能。"乘联分会如斯示意。

据 11 月 7 日音信，商务部耗尽促进司二级调研员宋勇士在 2024 中国汽车流通行业年会上流露，汽车报废更新补贴央求量已进步 170 万份，上线 6 个多月以来，日均补贴央求量保捏高位，预测该数目将延续大幅增长。

此外值得关注的是，近期国内股市在战略利好的鼓吹下已毕强劲飞腾。住户钞票升值故意于家庭钞票欠债表成就，有望增强住户耗尽信心，促进耗尽开释。

不外正如乘联分会所说，11 月是车市波动较大的时点，外部经济环境和季节性需求概括影响车市，历史上的车市偏弱常出当今 11 月。

其还指出，11 月应处于乘用车阛阓的季节性加库存期，由于年末到春节前的小城县乡阛阓购车需求较旺，因此积年 11 月王人是加库存力度较大的时段，"本年以走动库存力度很强赌钱赚钱app，连合年末超强的销量发达预期，11 月应该合理增多库存。"