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汽势 Auto-First｜满赤诚

桐乡市东谈主民政府与寰球汽车赈济主办的天下互联网大会乌镇咖荟 · 汽车夜话，犹如每年一次的团建，每年都会在这里传递出汽车行业最强音。

11 月 22 日，2024 天下互联网大会乌镇咖荟 · 汽车夜话，有点儿"白日不懂夜的黑"的干劲。从白日开到晚上，"白 + 黑"的连轴是本年乌镇互联网汽车峰会的含金量。

桐乡市关系指点、资深行业内行、协会代表、企业大咖、巨擘媒体等百余嘉宾王人聚乌镇，在本年的互联网汽车年度"团建"大会上， 聚焦"共建新汽车红运共同体"主题，发出汽车红运共同体得合营最强音。

李书福：电动车不一定即是新能源汽车

"电动汽车不一定即是新能源汽车，使用可再生能源算作燃料的汽车才是信得过的新能源汽车。" 祯祥控股集团董事长李书福再次抛出了"什么汽车才是信得过新能源汽车"的话题。

李书福建议，可以把汽车和互联网区块链技巧勾通起来，通过区块链技巧来识别汽车使用的是碳化石能源如故可再生能源，识别出来是使用可再生能源的汽车才是信得过的新能源汽车。

李书福在主题演讲中示意，祯祥这 20 多年实确凿在作念一件事，即是推动绿色甲醇和甲醇汽车的发展。鼓动能源立异和产业变革，完了绿色低碳和可不竭发展照旧成为期间主题。绿色甲醇行业的发展不仅关系到中国的能源安全和绿色发展，亦然完了碳中庸及能源内轮回、能源自食其力的现实旅途。"发展汽车工业不可急功近利，要对持民族自信，要尊重事务发展的基愉快趣和客不雅限定，推动给汽车工业健康可不竭发展。"

氢能被称为" 21 世纪的终极能源"，风物发电、电解水制氢在一定进程上成为了弃风弃电灵验行使的共鸣。但氢气具有易燃易爆、密度小、易扩散等特质，储存、运载基础花式建筑及投资强度大，组成氢能产业发展的紧要挑战，亦然天下列国氢能布局的瓶颈。刻下最灵验的一种电子燃料合成步履是将二氧化碳与氢气通过科学的热催化反馈合成甲醇。甲醇算作含氧燃料，根除高效、清洁，通过电子合成，将二氧化碳资源化行使，又具备了可再生的特质。同期重复甲醇自己在当然环境下以液体样貌存在，便于存储和运载，它无疑是一种期望的新能源，既科罚了工业坐蓐和东谈主类高质地生活的二氧化碳排放问题，又能算作氢气的最好载体，将风物发电间歇不相识的能量存储起来再行使。因此，这种绿色、低碳、清洁可再生甲醇的制备与使用，将成为完了国度"双碳"宗旨的灵验旅途。

王俊：汽车行业一定会向着"重生态"演进

重庆长安汽车股份有限公司总裁、党委副秘书王俊以为，汽车行业一定会向着"重生态"演进。

汽车漂后要科罚的其实是东谈主类的三个刚需。第一个是东谈主要出行、要转移，车是最进攻的载体，东谈主类工业期间最伟大的发明即是车，莫得之一。第二个问题其实莫得科罚，工业期间咫尺莫得深度电动化的即是汽车了，连飞机都运转电动化，从一个载体里既科罚转移问题又科罚能源问题，可能即是电动车了。关联词迈向下一步，从当然到东谈主的历程内部还要科罚一个信断绝互的问题。站在今天智能化的波浪下，尤其是东谈主工智能的技巧，东谈主有契机在吞并个载体或者期间空间内部科罚东谈主类漂后的三个刚需。

从需求侧来看，用户需乞降用户用车场景其确凿胁制地变化，一定是要向 " 新汽车 " 去演变。

当今很难用一个细则性的词汇对新汽车进行量化评价。咫尺各大车企不得不濒临许多新的话题，比如出海的问题、逆全球化的市集，我以为跟着特朗普确当选，它可能酿成一个细则性事情，本色上即是逆全球化，是一个国度主义的推崇。

从供给侧来看，不同能源样貌的结构变化，一定是会向一个重生态去演进，莫得其他选拔。因为坐蓐力决定坐蓐关系，坐蓐力都变化了，坐蓐关系必须与之相相宜，这个关系即是生态组成的主要部分。

朱江明：排名前五智力很好地活命

零跑汽车创举东谈主、董事长兼 CEO 朱江明以为，在翌日的中国汽车市集，排在前五名智力过得比拟发放。

三年前的新能源汽车百分之十几的市占率，今天照旧到 50%，新能源汽车的细则性也照旧跟昔时十足不相似了。而蓝本的一些所谓的造车新势力，都是汽车东谈主出来的，到今天可能加起来也就两只手不到，一只手多极少点，变化颠倒大。

构筑红运共同体，莫得竞争不可能，而是平正的竞争、有序的竞争，唯有竞争智力促进发展。我蓝本是作念安防的，安防方面中国在全球是响当当的地位，全球第一第二，当初创建的大华股份在安防行业第二，第一是海康威视。固然有竞争，关联词是一个颠倒有序的竞争，因为莫得竞争就莫得跨越，是以竞争是必要的，关联词是需要有序的竞争，中国汽车行业亦然相似的。

本年零跑举座发展比拟快，跟着 C16、C10 两款车的面世，从第三季度运转发力，10 月份寄托量达到 3.8 万辆，施行上不是这个数。每周的新势力战报，零跑是保三争二，连结两周处于第二的位置。

在举座的发展步地上看，零跑咫尺是属于第八、第九的排名，翌日中国要能够很好地活命，应该是排在前五名智力过得比拟发放，要达到百万辆以上。为什么这样说？寰球看统共手机行业，咫尺在中国作念的比拟大的是五个，苹果、华为、荣耀、OPPO、VIVO，新能源汽车多极少，关联词也多不到那里去，前五家才是相对活得比拟滋养的。

卢放：把抓大势走好通达合作之路

岚图汽车 CEO 卢放示意，面对互联网与汽车产业深度交融的发展步地，要把抓大势，对持耐久主义，坚毅走好通达合作之路，共建新汽车红运共同体。

互联网与汽车产业正在加速交融，共建新汽车红运共同体濒临紧要的机遇。在互联网加持下，汽车照旧进化成为交通器具、智能末端和挪动通信三位一体的新物种。

跟着新一代互联网技巧的深入发展，统共社会走向了收罗化，汽车产业由功能期间向数字化的智能期间演进，智能化网联化驱动汽车形态发生了巨大的变化，互联网带来汽车经营、研发、制造、营销、组织形态以及营业模式的变化。组织形态要保证产物快速被研发出来，要胁制地升级，营业模式要保证产物的价值点被全部挖掘出来，为用户创造价值，不竭自满用户多元化的需求，在互联网的加持下，汽车企业可以与用户直联，成为喜忧与共的红运共同体。

而跟着汽车形态的演化，用户期待也从单一的功能性需求转向轮廓性的体验，这就条款企业胁制地栽种产物的技巧含量，要更真切地会通并自满用户日益增长的体验需求，跟着用户行动民风、生活轨迹和了解信息渠谈的紧要变化，条款咱们企业以用户为中心，加速从 ToB 向 ToC 的转型，要径直听取用户的意见和建议，要快速迭代咱们的产物和业绩，自满用户的需求。

岚图在构建新汽车红运共同体方面作念了许多探索和实行。

一是构建高端新能源汽车的超卓体验体系，与浩大用户共建红运共同体。岚图对持以用户为中心，把科罚用户的艰难、自满用户的需求算作一切职责的起点和落脚点，把产物选拔的主动权交给用户，精明与用户建立耐久的一又友关系，勤恳于于从产业全价值链、汽车全生命周期提供优质的产物和业绩，提供超出期待的用车体验。

对持通达合作的策略想维，岚图遥远以为一齐绘图的才是蓝图，一方面岚图充分施展产业链链长上风，积极施展整车的带动作用，在电动化、智能化、网联化关键零部件鸿沟带动凹凸游企业转型升级，栽种产业链和供应链的韧性和安全水平，也把和供应商之间简便的买卖关系酿成了一齐面向用户、业绩用户的伙伴关系。

对持从走出去、走进去，到走上去，与全球的伙伴构建红运共同体，算作尽快从原土走向全球的高端新能源汽车品牌，岚图汽车一直积极地推动从贸易型出口向土产货运营型更正，构建全球新能源的发展重生态，对持全球车加区域优化相勾通的产物策略，提供自满当地用户需求的产物和业绩。

张国富："不新则退"的竞争确立起全球源头地位

北汽新能源总司理张国富示意，在无穷内卷的新汽车期间，卷是不可侧宗旨话题，恰是这种不新则退的竞争模式，才使咱们中国汽车产业确立了全球的新地位。

第一个趁势，北汽新能源最近一段期间以来主打一个"听劝"，与用户一齐共创翌日。传统汽车有一段期间以来，最要命的是工程师想维，工程师、技俩总监想干成什么，必须干什么，不是卓越多地想客户想要什么，市集想要什么，这是咱们蓝本的弊病。当今用户才是咱们最好的产物司理，新能源汽车该怎么造，一项树立该不该要，用户最有发言权。

第二个是构势，单干合作，让专科的东谈骨干专科的事，与产业优秀的合作伙伴合作共赢，这个是北汽 66 年来、北汽新能源 15 年来搭建的一条坚强的产业合作生态链。宁德期间和北汽合作的 5C 神行电板。宁德期间时时讲，莫得北汽新能源，可能也莫得宁德期间的快速发展，因为其时新能源车北汽是第一个吃螃蟹，运转踩坑运转干的。再比如说华为，几张 PPT 运转合作，当今智选模式，也有北汽的一部分功劳。

第三个是驭势。拓宽、挖深渠谈建筑。当今的经销商寰球都知谈，第极少看一个品牌，他会很深入地去考虑这个品牌；第二他很护食，这片即是我的，再进我就正经地跟你说谈说谈；第三看盈利模式，你是否有盈利模式；终末才看品牌的耐久性。

第四个是共势，推动产业向邃密的竞争环境发展，与行业友商创新合作共赢。前年在一次媒体行为上接头卷的真义真义，其时专揽东谈主咄咄逼东谈主，说你什么运转开号？其后我纪念正经开了一个极狐蚁合号，当今举座死心还可以，无非是脸皮厚极少、赤诚极少、当然极少，跟寰球说极少实话，死心不会太差。

俞经民：汽车红运共同体即是好意思好意思与共

上汽乘用车常务副总司理俞经民以为，共建新汽车红运共同体即是"各好意思其好意思，好意思东谈主之好意思，好意思好意思与共，寰宇大同"可以改成四个字，"成东谈主之好意思"，不光我方要好意思，让寰球更好意思。

"红运共同体"未必候听起来苦哈哈，有存一火与共的真义。而咱们要好意思好意思与共。在诸多车圈"胖头鱼"在 2024 年年度推选的热词中，"好意思好意思与共"才是能够体现红运共同体的年度热词。

"好意思好意思与共"是在本年 5 月 20 号建议来的，本年亦然上汽群众 40 周年。有句话说，"汽车的当代化在中国"，这也绕不开上汽群众。8 月 14 号之前，我曾在那里职责，是以很明晰选了"我爱你 5.20 "，上汽和奥迪，就上汽奥迪这个高端出行，ADP 这个平台，主题就叫作念好意思好意思与共。这一天，上汽奥迪以"好意思好意思与共，共启新篇"为主题，共同发布了 ADP ( Advanced Digitized Platform ) 智能数字平台。

半年期间不到，在 11 月 8 日，上汽与奥迪的合作迎来了进攻进展，亮相了旗下首款见识车 AUDI E，量产车大致还有几个月就来了。是以"好意思好意思与共"要加速。"好意思好意思与共"，上汽群众有，也代表统共中国汽车界有。

俞经民说，他曾屡次局面讲此次欧盟加征关税上汽加的比拟多，是因为上汽在外洋卖的太多了极少。来岁国内 MG 销量要完了翻番，外洋不竭增长。

怎么增长？量要涨，单价要涨，市集要涨，同期，要健康的涨，定位要涨。当今 MG 是中国自主全球品牌押大小赌钱软件，要把产物的价位区间打上去，否则国内市集把钱都卷莫得了。是以 MG 要作念好中国市集也要作念好外洋市集。