在中国汽车市集形态风浪幻化之际，德系结伴在中国市集的占有率从 2019 年的 24% 着落至 18%，这一数据激励了外界的诸多计算与唱衰之声。一时辰，公论场中饱和着对世界在中国市集远景的担忧与质疑，仿佛世界行将在中国市集折戟千里沙。关系词，事实确凿如斯吗？

当咱们拨开公论的迷雾，从容分析便会发现，世界在德国的关厂和裁人风浪，更多是其原土市集的供需问题所导致的政策颐养，与中国市集险些莫得任何平直关系。德国，算作欧洲经济的风向标，比年来靠近着诸多经济挑战。德国政府在 10 月份文告下调 2024 年德国经济增长预期至 - 0.2%，这一数据犹如一记警钟，敲响了德国经济阑珊的警钟。这意味着德国可能勾通两年靠近经济萎缩的窘境，在这么的宏不雅经济环境下，德国企业的生活压力骤然增大。

受经济环境影响，前 6 个月约有 1.1 万家企业停业，这一数字比昨年同期加多了近 30%，如统一场经济隆冬中的狂风雪，席卷了德国的企业界。当今，仍有多家德国企业正在酝酿裁人规划，世界汽车就是其中之一。近一个月以来，世界高层向外清晰要在德国境内关闭至少三家工场，裁人近万东说念主，同期还规划全员降薪 10%。这一音信犹如一颗重磅炸弹，在公论界激励了山地风浪。世界汽车在德国共有 10 座工场，其中 6 座位于下萨克森州，3 座在萨克森州，1 座在黑森州，累计职工数目约 12 万东说念主。因此，这被一众媒体视作世界 80 多年历史上的初次紧要变革，亦然在已往多轮经济危急中王人莫得发生过的变故，媒体们纷繁将问题严重性不断放大，试图营造出一种世界行将堕入绝境的公论氛围。

关系词，通过世界汽车品牌部门认真东说念主托马斯・谢费尔的发言可知，世界汽车德国工场的运营资本比主义资门径先 25% 至 50%，这一深广的资本差距如统一个千里重的职守，压得世界德国工场喘不外气来。关于肩负百亿欧元减负重担的世界来说，关闭一些工场、优化产能大势所趋。这是世界在德国脉土市集为了搪塞经济窘境、杜撰运营资本、擢升企业竞争力而作念出的感性有规划，与世界在中国市集的发展现象并无平直因果关系。

凭据外媒的报说念，位于下萨克森州奥斯纳布吕克（Osnabrück）的工场以及德累斯顿工场是最有可能被关闭的工场。据了解，位于下萨克森州奥斯纳布吕克的工场当今坐蓐保时捷 718 Boxster 和 Cayman 以及世界 T - roc 敞篷车型，德累斯顿工场坐蓐 ID.3 车型。值得留神的是，凭据集团的规划，保时捷 718 Boxster 和 Cayman 将沿途滚动至斯图加特祖文体群众森工场坐蓐，而世界 T - roc 敞篷车型将在 2026 年停产。规划中也提到，德累斯顿工场的 ID.3 坐蓐任务将滚动至沃尔夫斯堡工场。这一系列的坐蓐颐养规划，是世界在德国脉土工场布局优化与产能整合的具体举措，旨在擢升坐蓐成果、杜撰资本，以更好地符合德国脉土市集的需求变化。

此外，在针对职工待遇的问题上，无论是降薪 10%、冻薪 2 年，如故涨薪 7%、拿出 5.5% 薪资参预基金，世界与工会还没能完结一致，两边的计划仍在进行中。这一历程中，IG Metall 工会仍是率领工东说念主举行过一次"申饬性"歇工，这是德国工会在企业有规划历程中调治职工权柄的一种常见模样。与好意思国工会的招架性不同，德国工会强调合营性和遥远褂讪性，与企业处分层共同搪塞经济变化。在经济不景气时，工会时时主动冷漠降薪、缩小工时等法子以保留职责岗亭。

世界汽车在 2009 年金融危急技巧，工会与企业完结契约，通过减少职责时辰幸免裁人，而企业在经济好转后也会膨大答允赌钱赚钱app，优先还原职工利益。这种合营共赢的模式，体现了德国企业与工会之间独到的关系，也进一步施展了世界在德国的颐养是其原土市集搪塞经济变化的平时买卖活动，不应被过度解读为在中国市集的"失利"。