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2 月 18 日，宁德期间与滴滴出行共同组建的换电联合公司进展配置。其中宁德期间旗下期间电服科技有限公司握股 69.697%，滴滴旗下浙江小桔能源科技转变有限公司握股 30.303%。

其实早在昨年 1 月底，宁德期间和滴滴出行同步晓喻，两边仍是签署联合条约，进展配置换电联合公司。那时滴滴董事长兼 CEO 程维，宁德期间董事长曾毓群均出席，可见两边对本次调解的醉心进度。

笔据两边的条约，换电将最初从网约车场景切入。宁德期间和广汽 、北汽等调解遣电做事，不异亦然做事网约车。

网约车赛说念跑通之后，趁势进入更大阛阓的平时乘用车赛说念。这是宁德期间换电的交易讨论。

而平时乘用车换电赛说念，是蔚来的本地。

四肢换电先驱，蔚来像一个孤勇者，独自信守乘用车换电阛阓多年，也渐渐取得越来越多东说念主的认同，包括行业的认同。

是以在三年前宁德期间换电名堂初次公开亮相时，蔚来很衷心地对宁德期间抒发了接待。

2024 年底宁德期间晓喻了我方超 50 家的生态伙伴，遮掩车企、金融租出商、租车平台、材料企业、电网等，其中包括长安汽车、一汽红旗、广汽埃安、北汽、上汽大通、上汽通用五菱、滴滴等等重磅伙伴，且其中长安、广汽等也属于蔚来的换电定约。

当曾毓群说"感谢先驱蔚来"时，蔚来一方面会欢畅于换电之路上多了一位队友，但天然也会嗅觉到这位全球能源电板巨头的压迫感和挑战。

宁德期间的换电蓝图

在 2022 年宁德期间就推出了换电做事品牌 EVOGO，以卓绝中枢居品"巧克力换电块"。那时宁德期间推出的告白中，曾毓群从车里递出一块巧克力的画面令东说念主明日黄花。

不外而后一段时候宁德期间的换电动作并未几，期间陆持续续发布了一些与企业调解的音讯，但现实落地的并未几。

一直到 2024 年 12 月 18 日，宁德期间举办 2024 巧克力换电生态大会，宁德期间官宣了我方的换电蓝图  。这一次宁德期间仍是打造了换电的生态调解伙伴，况兼有了现实因循宁德期间换电生态的车企和 10 余款车型。

车企的入局，是宁德期间撬动换电阛阓的要害。这也意味着宁德期间的换电布局，仍是向交易落地和设施化迈出了很是本体性的热切一步。

那时的大会上，宁德期间的巧克力电板作念了全面升级，选拔了整包替换技巧，推出了 20 号和 25 号两款巧克力换电电板。

20 号电板适配 A0 级居品，磷酸铁锂版块电量为 42 度，提供 400 公里续航，三元锂电板版块电量为 52 度，提供 500 公里续航；

25 号电板适配 A 级和 B 级车，磷酸铁锂版块电量为 56 度，提供 500 公里续航，三元锂电板版电量为 70 度电，提供 600 公里续航。

笔据宁德期间的先容，巧克力换电块有两大亮点，一是不错适配全球 80% 仍是上市以及将来 3 年要上市的纯电平台开发的车型；二是浮滥者换电时不错随性选取一到多块电板，天真匹配不同里程的需求。

曾毓群承诺，宁德期间将来通盘电板新技巧，王人将应用于巧克力换电车型。

电板以外，宁德期间还推出了新一代换电站。新换电站不错兼容轴距 2.55 米到 3.1 米的车型，电板仓将配备 14 块至 30 块电板，单次换电时长为 100 秒，单日单站最高可已毕 822 次换电，运营后果显赫进步。

2025 年宁德期间将布局 1000 座换电站，并进入中国香港和中国澳门阛阓。中期诡计是宁德期间将与各方调解伙伴共建 10000 座换电站；跟着换电生态圈收敛扩大，通过全社会共建，最终诡计是建成 30000 座以上换电站。

居品和阛阓以外，曾毓群曾示意，要鼓舞换电设施化。这也意味着，宁德期间思要争夺设施化的说话权。这亦然外界的模样目心。

此前宁德期间和滴滴在缔结调解条约时，也说起两边将引颈行业做事和技巧设施，同期快速边界化铺设换电站、实践换电车型。

先驱蔚来，前路漫漫但趋势向好

2024 NIO Day 上，当媒体问及宁德期间推出的换电业务时，李斌说认为挺好，也解说了蔚来换电路子的正确性。

"宁德期间是全球最大的能源电板公司，它目下要下场建 1 万座换电站，那咱们细目痛快啊，咱们在前边作念，然后作念的东说念主越来越多了，那咱们就不是一个东说念主在走了。"

四肢国内最早布局换电边界的企业，浪漫目下蔚来仍是建成了 3117 座换电站，2025 年底的诡计是 5000 座足下。

昨年年中，蔚来启动加电合伙东说念主诡计，向全社会洞开调解开发充换电站，以此向县域阛阓膨胀。目下，江苏省已提前已毕换电鸠集"县县通"，浙江省也接近完成。

蔚来诡计在 2025 年上半年完成 14 个省份的换电鸠集"县县通"，进一步扩大换电站的遮掩范围。

笔据蔚来的数据，寰球"电区房"遮掩率已跨越 81%，这意味着超能够的蔚来用户，在住宅或办公场合 3 公里内就能找到至少一座换电站。

除了本人布局，蔚来不异在收敛拓展换电生态伙伴声威。仍是有包括一汽、长安、广汽、祯祥、奇瑞、江汽、路特斯在内 7 家车企加入了蔚来的换电定约。

蔚来与这些车企将在储充换产业触及的电板设施、充换电技巧、电板金钱解决及运营、新式电力系统调解、储充换开荒分娩制造关连供应链调解等方面开展全倡导、多脉络的深度计谋调解。

笔据此前蔚来的官方音讯，蔚来一代换电站的开发资本约为 300 万元，二代换电站为 200 万元足下，三代站和四代站固然有所下落，但也有 150 万元足下。再加上电板资本、爱戴用度、局势房钱、东说念主员等，保管一座换电站的运营无疑是笔雄壮支拨。

李斌也曾算了一笔账，即换电站从历久来看是一个保有量生意，在鸠集开发初期进行进入，一朝鸠集建成、用户保有量上来，换电站就将变成一个盈利的生意。一座换电站平均每天有 60 单，这个站就盈亏均衡了。

在近期的一次直播中，李斌示意，2025 年将是蔚来的"换电站开发大年"，诡计是让通盘蔚来、乐说念及调解汽车品牌的用户王人能享受到"像加油一样肤浅"的加电体验。

蔚来副总裁沈斐还提到，"换电趋势越来越好，上海换电站一天 9000 单，立地要接近 1 万单了，仍是基本接近盈利了。"

一种模式，两种逻辑

固然蔚来所抒发的信息是换电是正确的旅途，其发展趋势也实在在渐渐向好，但外界对蔚来换电模式老是不乏质疑的。

几天前，沈斐曝光了一张友商对蔚来换电的"话术"材料图片，友商示意换电永远是一个中间经由，并从技巧迭代、安全性以及资本适度三大方面，对蔚来建议质疑，以及论证了特斯拉为何烧毁换电。

沈斐针对这些问题进行了逐个评述，他说，中好意思需求不同，如今"换电是蔚来的独门绝技，专治续航焦急"。

某种进度上，换电险些仍是和蔚来画上了等号，它不单是是补能决策，不异亦然蔚来发展的底层逻辑，以及最终已毕边界化盈利的前提。

固然蔚来官方并没与明确抒发过其换电的底层起点，但很较着，换电为蔚来建立了高端品牌的护城河，让其车主有尊贵和独到的体验。这种尊贵豪华感，亦然蔚来引以为傲的营销点。

但这在某种进度上会有较高的准初学槛，这不仅是指其定约伙伴，即等于从蔚来旗下的三个品牌要弃取欠亨用的三套换电决策，也能看出一些端倪。

但四肢车企供应商的宁德期间的起点就全然不同。曾毓群解释入局换电的原因，是从通盘效户角度起程，换电能提高电板诓骗率、裁减车辆购置用度等等。

简言之，能替用户省钱，这是一个朴素又无法闭幕的原理。

或者说，宁德期间入局的很热切的原因，还在于先驱蔚来摸索出来的说念路，让宁德期间看到了这套交易模式的雄壮后劲。

曾毓群算计，2030 年换电、家充与全球充电桩将变成"三分天地"形状。

对于换电的交易决策，宁德期间提供了可租、可售、可回购三种弃取，最初推向阛阓的铁锂版块的收费模式是订阅制，20 号畅行包（不限里程）469 元 / 月，家庭包（单月历程≤ 3000km）369 元 / 月；25 号畅行包 599 元 / 月，家庭包 499 元 / 月。

这一价钱不到蔚来的一半。

大家皆知，十年前特斯拉烧毁换电路子的原因好多，比如电板技巧不训诲、换电站兼容性差等等。另外，在新能源汽车阛阓边界有限、产业链不完善的配景下，单个企业要从零运转对换电基建进行投资和实践，较着有些无可怎样。

而十年后的今天，此前制约换电路子的技巧、边界、产业链等问题仍是不存在了，是以曾毓群说，换电不会再是单一企业的业绩。通盘宁德期间加入了进来，致使不扬弃将来还有入局者。

但当越来越多东说念主加入后，所靠近的兼容性，或者说，换电的设施调解，成为了换电接下来最大的挑战。这亦然决定换电企业能走多远的要害要素之一。

如今跟着宁德期间盟友渐渐加多和生态的徐徐建立，在换电设施上离说话权也将会越来越近。这天然亦然先驱蔚来不会烧毁的存一火阵脚。

我就知说念你"在看"