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"用补助驾驶出了事故，谁讲求？"

在曩昔，这个问题的谜底在法律上是车主，收罗上是车企，试验中是无限的推拉扯皮。

但当今，比亚迪干脆利落地给了个谜底：用智能停车出了事，比亚迪讲求。

比亚迪今天布告滥觞竣事忘形 L4 级的智能停车，并快活为用户提供 L4 级功能的权利：对统共天使之眼车辆用户在智能停车场景下的安全及吃亏全面兜底。

要知说念，就在两天前，比亚迪官宣"智驾车型保有量"破损 100 万台，将推送一轮史上范畴最大的 OTA。

也等于比亚迪此次"保障"的掩盖范围，是 100 万个车主，他们在使用天使之眼智能停车时，发滋事故，无须走保障历程，径直干系比亚迪售后处置即可，不会影响车主的车险。

OTA 了什么

先说下此次 OTA 的骨子，除了停车以外，天使之眼还在领航、AEB 主动安全等方面带来晋升。

领航功能方面，更新后的补助驾驶功能不错掩盖更多场景，比如环岛通行、复杂场景贯穿绕行、高速施工路段借救急车说念绕行、窄路多把掉头等，还新增前车加塞场景下的闪灯鸣笛领导功能（刻下只阁下于高速场景）。

主动安全方面，天使之眼的 AEB 功能对低矮窒碍物的识别才略晋升，据官方相貌，车辆能在夜间 80km/h 情况下竣事对两轮车侵入车说念紧迫刹停，120km/h 时速底下对静止车会触发 AEB 并作念到两段式散逸刹停。

诚然，最重磅的如故智能停车。

此次新增了三速停车、车头泊入、偏置停车、窄车位停车自动收后视镜等功能，还优化了悬空窒碍物识别功能，具备更好的避障才略。

刻下业内常见的智能停车功能主要针对垂直、侧方、斜列等多种常见车位，咱们测的市面上大部分智能车王人不错在半分钟内，仅揉库 1 至 2 次就泊入垂直车位。

部分车型还撑抓非划线区域的停车，比如宝骏云海推出的"空间车位"：在旷地上自行设定一个位置让车辆泊入。

车身受限时收起后视镜这么的操作也很常见，但具备悬空窒碍物识别功能的车型就未几了，刻下唯有华为和卓驭等个别几家企业针对如消防箱等悬空窒碍物作念了避开功能。

举座来说，比亚迪的智能停车功能在业界照旧比拟常见，比一般车型的功能丰富度要高，但也有更优秀的选手，比如咱们之前测过的 15 万级的红旗天工 05，以至不错泊入机械车位。

谁为智驾兜底

细数下来，当今市面上推出"智驾险"的车企也稀有十家：

其中大部分车企如广汽、鸿蒙智行等是随单救济，小部分车企举例小鹏取舍（廉价）收费制，凡俗针对停车部分王人撑抓不启用车险、由车企径直赔付，但上限不同。

比如广汽针对停车事故撑抓不启用车险、车企赔付最高 5 万元；小鹏则是需要先车险报案，再左证定损抵偿 800 元或定损金额的 10%。另外刻下市面上统共智驾险王人只为非营运车行状。

而比亚迪刻下则莫得忽视任何条目，对车险莫得要求，也未给出额度上限，全盘接下停车风险，如实是始创了行业前例。

有东说念主把它视为比亚迪在补助驾驶鸿沟的一次刚劲得手，并给了比亚迪业界进步的评价，暗示"华为暂时只可界说在软件层面"。

这带着"智驾险"的" 100 万"，是比亚迪开启智能化反击战的信号？

从数目上来看，比亚迪无对手：

在本年 3 月官宣全系车型搭载补助驾驶功能之后，即使是 7 万级的比亚迪海鸥智驾版王人搭载上了"高速领航"功能。

之后每个月，比亚迪的销量王人在 30 万以上，委果等于大广宽新势力一年多的销量。

但从教养上看，比亚迪只算刚入了门：

此前，委果唯有腾势等高端品牌或汉等售价 20 万以上车型才带智驾功能，但竞争力也不及。

比如 2024 年王人在卷的"无图开世界"这件事，比亚迪到年底才作念到。

其实，在"全系平权"之前，比亚迪也作念过小范围的测试，比如老版海狮 07 等车型在旧年就用上了高速领航。

但那时功能的表示不尽东说念见识：主路和匝说念的速率切换并不丝滑，全靠"手搓"，并且车辆无法变自主变进匝说念，委果等同于高档 LCC。

当今的"天使之眼"决策照旧熟悉许多，初学版天使之眼 C 决策就包括不错出入匝说念的高速领航功能，中高档决策还用上了不同的硬件，能竣事更全面的城区领航功能。

在这里咱们用一张图匡助全球了解：

关联词"能用"和"好用"之间，如故有着漫长的差距。

补助驾驶头部车企频频可爱秀的一个数据等于智驾总里程数，比如鸿蒙智行发布的 5 月总里程就达到了 3.1 亿公里，而理思、小鹏等品牌也会发布一些节沐日或年度的补助驾驶用车阐发。

毕竟，让车主爱用补助驾驶，车企在智驾上插足的真金白银才算没白花。

比亚迪的车主们也不错在挑剔区疏浚下，我方宽泛最常用的智驾功能是哪个，最但愿比亚迪有所破损的智驾功能又是哪个？

END