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上汽集团（600104.SH）到了死活抉择的时辰。

销量方面，2024年累计销量是401.3万辆，被比亚迪（002594.SZ）反超，透彻丢掉了中邦原土最大车企的地位。另外，比亚迪全年销量同比增长41.26%，而上汽集团则是下滑20%，两边的差距越来越大。

市值方面，2024年9月，上汽集团的股价一度跌至11.49元，市值跌至1300亿元，被赛力斯（601127.SH）反超；以至，就连江淮汽车的市值也一度靠拢上汽集团。

还有便是功绩。

2024年前三季度，上汽集团交易收入4305亿元，同比下滑17.74%；净利润69亿元，同比下滑39.45%。留意，扣非净利润惟有10.5亿元，同比下滑88.92%。

什么见识？

2021年前三季度至2024年前三季度，公司的扣非净利润辞别为180.2亿元、106.4亿元、94.7亿元和10.5亿元，以肉眼可见的速率骤减；如果从都备金额看的话，照旧跌回到了20多年的水平。

伸开剩余69%

这样说吧，如果再不收受雷霆轨范，上汽集团堕入蚀本也并非稠浊视听。

事实上，上汽集团的处境比思象的更难。

率先，结伙品牌销量握续下滑，照旧成为难以调动的趋势，这就意味着，接下来上汽集团的销量将不时承压；

其次，就自主品牌来说，主若是荣威和名爵，但其实也不何如乐不雅。2024全年，累计销量同比下滑28.3%，其中12月份下滑43.44%；另外便是，尽管荣威车型开阔，但品牌力并不彊，且主要依赖燃油车，至于说名爵，国内存在感相对偏弱；

再有，被给以厚望的飞凡汽车和智己汽车，前者照旧与荣威团结，后者12月份销量同比下滑23%，在同业销量改进高之际却在开倒车，增长压力远大。

一句话概述便是，上汽集团似乎没什么牌可打。

另外，外部环境似乎也不何如友好。

第一，新动力车现在的浸透率照旧超过了50%，电动车淘汰赛照旧打响，往后会越来越难；第二，各大车企照旧全面备战L3自动驾驶，智能车的竞争照旧轰轰烈烈，上汽集团布局滞后；第三，欧盟对上汽集团顶格加征38.1%的关税，出海将变得愈加贫困。

是以，用地狱级来描画上汽集团靠近的窘境，小数都不为过。

那么问题来了，上汽集团该怎样打这种“顶风战”？

最近，上汽集团搞了两件大事。

1月10日，上汽集团官微发布音信，与宁德时间签署策略公约，在技艺共创、整车及电板后市集、国外业务拓展、车电分离等鸿沟共赢衔尾。

另外，市集传言，上汽集团与华为已伸开斗殴，并将素雅签约官宣。尽管该音信尚未被阐述，然则，考虑到此前上汽集团照旧表态称与其他企业衔尾握绽放作风，传言大概并非谈听途说。

至此，中邦原土最大车企，算是透彻和谐，采用作死马医辛苦一搏。

何如看待这件事？

跟宁德时间的签署策略衔尾，记号着加快全面拥抱电动化；跟华为的别传，预示着上汽集团将烧毁“灵魂论”，全面拥抱智能化。

总之一句话，不吝一切代价打造新产物、新爆品，普及自主品牌的新动力车销量！

那么问题又来了，民众认为还有戏吗？

客不雅来说，天然外部环境对上汽集团并不是荒谬友好，然则，公司现款储备弥散、现款流景况也相配可以，再加上能够调配各方的资源，契机照旧有的。

让东谈主惦念的所在是赌钱赚钱官方登录，这种决心不够坚强，或者照旧以苍老自居，不肯意放下颜面，不肯意向同业学习，又或者务虚不求实，导致资源难以结合不时故步自命。

发布于：北京市