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本文来自微信公众号：子民老六说财税，作家：子民老六，原文标题：《我作念尽调这些年（八十七）- 物流运载行业分析》，题图来自：AI 生成

物流运载这个行业谈不上很纯属，但也不算很生分，因为这个行业产业链比拟长，触及到的行径也比拟多，大多数东说念主可能没全链条斗争过，但也多若干少了解过部分行径。

我以前还真分析过这个行业，就在两年前吧，那时有个技俩，也算是搞运载，我认慎重真地磋议了一下，那时咱们念念我方去作念这个业务。

我看的阿谁技俩叫宠物运载。

即是因为多样各类的需求，东说念主们需要把猫猫狗狗从北京运到上海，主东说念主不但愿他们的毛孩子被当成货色一样对待，回来路上会有什么危急等等吧，从而出生的一种宠物运载的服务。

即是一个面包车，内饰略略装修得温馨一些，然后可以关笼子，也可以不关笼子，可以拼车，也可以专车，价格不一样呗。

车上有 24 小时监控，也有 24 小时定位，vip 服务一般车上俩东说念主，按序开车，另一个东说念主还能祥和狗的景象，他们到点在服务区遛遛狗。

这就算是一种定制化的物流运载服务，商场需求量也不小，欢喜用钱定制高端服务的，汗牛充栋，为宠物用钱这个事上不分空泛贵贱。

说句题外话，我之是以对这个技俩很感意思意思，是因为我年青的时候很念念从事的劳动是卡车司机，是那种西洋的卡车司机，开的是斯堪尼亚。

年青的时候，合计搞运载是个挺酷的劳动。

然而国内这个运载环境，以及卡车司机的景象、收入、困难程度，让我委果是提不起意思意思了。

但那时我认为，变成这个情况的原因是他们输送的东西不够值钱，是以他们处于行业底端。

我那时就念念，相通是运载，那东说念主家运载东说念主民币的，运载高检修卷的，运载精密仪器的，比运载大白菜、砂石的臆测要强一些。

这是我没了解过这个行业之前的粗笨念念法哈，也不全错。

多年以后呢，我机缘正好看到了这个宠物运载的技俩，片刻念念到，我细目是运载不了东说念主民币，但可以运载别东说念主的毛孩子啊。

每一个猫猫狗狗，在它主东说念主眼中都是无比金贵的，况且运载猫猫狗狗也不触及什么装卸车的事了，也不会很脏很累了，客单价也可以很高，可以提供许多附加服务。

我总欢喜参与宠物干系的技俩，其实原因很浅显，即是我我方养狗，我看得见这个宠物行业的部分缺失，也看得见许多东说念主手里有钱，然而找不到好的服务商。

我就很慎重地磋议了这个技俩，发现，皆备莫得那么浅显。

这类技俩其实不簇新，老早就有了，许多东说念主把这个叫宠物经济，宠物行业。

这个是不合的，从根上就错了，这是一个行径的物流运载行业，无论你运什么，现实都属于在搞运载。

那这个交易略略算一算，你就会发现，要念念简直完结这个高端宠物运载，还能挣到钱，不空车跑，作念到世界各地都能起程，来往都能有单。

最基础也需要世界一二线城市全有站点，有车队，有服务东说念主员，有合理的颐养阶梯斟酌，否则细目失掉。

然而若是你打造一个世界一二线城市都有站点的运载网罗，你就会发现，比独角兽还烧钱。

这里我假定的情况是在订单爆棚的情况下，即是不沟通获客老本，告成即是接单接得手软，你念念服务好这些订单的老本。

即是你得有个发射世界一二线城市的运载网罗。

老本太高了。

有莫得退而求其次的宗旨？有，商场早给出谜底了，外包呗，拼车呗，你有订单，你可以跟别的宠物运载公司相助，让他给你跑，你负责盯进程提供客户服务，这叫外包。

你还可以让货拉拉跑，大略要走这个阶梯的个东说念主私家车帮你带一下，类似于车找物，顺风车的倡导。

你可以把这个团结为挂靠，也可以叫外包，照旧你接单，然后你找个个东说念主司机顺道帮你带曩昔，你给他支付一定的用度。

这两种你会发现都温暖不了你提供高端宠物运载的念念法，因为你适度不了服务质地。

是以我后续没在祥和这个技俩了。

以上这些问题，其实即是运载行业的缩影。

物流公司之间的业务转包，现实上即是因为它服务才智不够，我方养不了这样多车队，跑不了那么多阶梯，老本算下来划不来，是以公共各自跑几个固定的澄莹，相互相助。

现实上即是在裁减老本。

以致，目下许多物流运载公司，根蒂就不养车队了，东说念主家轻钞票运营了，变成一个上游，他来发单，把现实的运载责任外包给多样各类的车队。

他我方无用养东说念主、养车，莫得社保、维修保障、罚金工伤、车辆折旧，这些老本全莫得了。

他就作念好物流运载决策，盯好进程，服务好甲方就行了。

跟货拉拉有点像。现实上许多专科作念物流的企业亦然这样玩，我合计合理，我一直称赞只作念一个擅长的行径，不要每个行径都我方作念。

然而呢，行业近况即是，你外包给他，他又外包给别东说念主，终末可能外包给一个个东说念主啦，运载用度倒了 3 手，导致司机没啥利润，那就谈不上有啥服务了，就会存在什么时刻延误啊，货色损坏啊等等问题。

这个跟运载行业不伏击，全天地通盘的外包都有这个风险。

背靠背公约现实亦然一种外包，照旧承担一个中间商的变装，无用承担任何提前支付的老本，也无用承担任何帐期。

甲方何如给你商定，你就何如给卑鄙商定，就完事了。

然而从法律角度讲呢，你领先得具备干系的运载天赋，况且一朝你的甲方失约，你就很可能濒临钱要不到，还被卑鄙天天堵门要运载费的困境。

收经管费的格式，类似加盟，大略叫挂靠吧，总之我当作一个具备接单才智的物流公司，你们在我这接单，我收取相应的用度没罪责吧。

大略许多车队我方莫得那么全的天赋，我有，你挂靠在我这，我收经管费，也没罪责吧。

这也不是物流运载行业的特例，全行业挂靠不都一样么，建筑行业的国企挂靠、审计行业的挂靠，都一样。

仓储服务外包呢，我嗅觉这个外包最合理了，委果是没必要建我方的仓库，找个三方认同的仓库挺好的。

就跟宠物运载我到了上海，我给他的狗放在我相助的宠物店一样，大略他发狗的时候，他先把狗送到我相助的宠物店等车一样。

装卸东说念主员外包，照旧调动老本，像装卸这种就日结外包就行，这种工种莫得养的必要，行径化的功课历程，还比拟好把控质地速率。

遍及劳务嘱托，即是调动风险，大车司机其实算是高危工种呢。

说一下我嗅觉这个行业的风险和要谛视的坑哈。

第一，这个运载行业，门槛不高，其实即是由一个一个独处的大车司机构成的，漫步、难行径化，老本高，那就注定利润很薄。

念念构建一个全链条自营的运载网罗，难度太大。

第二，外包质地难适度，这个前文说了，不类似了，全天地外包都一样，但运载行业的外包比拟无为发生，属于常态。

第三，仓储行径、劳务嘱托、日结装卸工都尽头容易出现贪腐，且难以适度。

即是吃空饷嘛，通盘低端劳务外包的业务都吃空饷，账目上 30 个装卸工，现实上唯有 15 个，这太宽泛了。

你们可以不雅察一些物业的保洁，这个全吃空饷，商定好提供 100 个保洁，可能唯有 60 个在责任，剩下 40 个就给司理了，哈哈。

谁能天天数保洁去啊，通盘就业密集型的业务全这样。

还有那熄灭器年检、采购，就这个园区，到底有若干个熄灭器，谁也不知说念，全是负责这个事的东说念主我方说了算，他说一万即是一万，他说两万即是两万个，根本没法查。

第四，大车司机在外属于高危工种，况且被偷油、罚金以及一些特定阶梯的茶水费，都是属于荒芜的支拨，这些加起来都不是极少。

第五，税务风险较大，运载行业亦然属于虚设置票的重灾地，原因很浅显，它自然进项税不及啊。

它没得抵扣啊，尤其是那些个东说念主挂靠的，以及那些小的车队，很可爱买发票。

许多公司为了处置这个问题就遴荐用加油卡给司机结账，然后司机去加油站套现，这背后其实还有一个加油站套现的产业链呢。

用加油卡结账何如说呢，看比例吧，适度好，否则一样有税务风险。

总之呢，我之前磋议完以后吧，就合计这个运载行业真不是一般东说念主颖悟得了的。

我这还仅仅说的物流，没含城市配送啊，城市配送终末一公里这个倡导没啥好说的，你们天天不都接快递么。

这就属于在城市不光是有一个站点了，不含城市配送，纯物流运载，就还是难于上苍天了。

我比拟屈膝的即是全产业链的交易，因为产业链越长，你运营老本、经管老本、资金压力都会高。盘活率就会低，行径多了，风险也多了，这个交易就会变得重荷。

比拟暴虐只作念一两个行径，作念专作念精，不要把通盘的饭都吃光，多给别的行径留点利润，你也好严格条款外包商，等你壮大了，你再逐渐入股，公共一皆挣钱。

但也莫得我说的这样夸张哈，我仅仅说你若是念念自营一个发射世界的物流运载交易，很难、老本很大赌钱app下载，然而若是你只作念某一两个行径，大略某些特定阶梯，这个交易照旧可以的。